1、MTU-90M装甲架桥车
2015年阿布扎比国际防务展览会上，俄罗斯的乌拉尔机车车辆制造厂，展示了一款新鲜的装甲架桥车，即MTU-90M型。该型军用装甲架桥车是以T-90主战坦克为基础改进而来的，车体前部采用三节钢制桥体。整车可承载重达60吨的履带式和轮式车辆通过，每小时最多可通过400辆车。其综合性能大幅度领先俄军此前装备的MTU-72装甲架桥车，是俄罗斯现役最先进的装甲架桥车之一。
2、鬣蜥装甲架桥车
鬣蜥（Leguan）装甲架桥车由克虏伯、MAN和洛尔三家公司用将近两年时间联合研制的，在研制过程中借鉴了其他国家桥梁发展的经验，并尽量采用现成的零部件。其机动性较好，外形紧凑，桥体轮廓低矮，可在短时间内进行全自动架桥。优点是跨度大，完全打开后长达26米，自重不大，但载重量达60吨。该车已在德国、挪威等国家军队中服役，是全球最强装甲架桥车型之一。
3、豹2装甲架桥车
豹2装甲架桥车也是国际上最强装甲架桥车型之一，其采用豹2主战坦克底盘，具有与豹2主战坦克相近的机动与防护性能。该车每个桥梁模块均宽4米，可分别形成长度为9.7米（一个模块）、18.7米（二个模块）、27.7米（三个模块）的桥梁长度。全部三个桥梁模块架设完毕约需8分钟，架设期间士兵完全处于装甲防护之下。其最大时速65千米，最大行程500千米。
4、84式坦克架桥车
84式坦克架桥车代号WZ621，是中国自主研制的坦克架桥车。该车是以79式中型坦克底盘为基础研发而来的，由坦克底盘、桥梁、作业液压系统、电气控制系统、架设机构等组成。其操作过程实现了自动化控制，技术水准达到了当时世界坦克架桥车的先进水平。84式坦克架桥车的服役，填补了解放军装甲机械化部队配套工程保障装备的空白，意义重大！
5、PTA-2模块化架桥车
法国PTA-2模块化突击架桥车采用10x10越野底盘，可架设2个跨度14.3米的桥，或架设跨度26米的桥。该型车所使用的桥体，都可在车内乘员处于核生化的完全防护及装甲防护下，进行铺设和收回，性能强大。另外该车还可以架设1个跨度27米的MLC桥，由3个10米长的桥体构成。整车乘员2名，战斗全重51吨，最大时速70千米，最大行程约900千米。
6、M1装甲架桥车
M1艾布拉姆斯系列主战坦克是美国陆军和海军陆战队的第三代主战坦克。该型坦克已衍生多种型号，其中就包括“M1装甲架桥车”。M1装甲架桥车于1983年由美国BMY公司开始研制。其车桥车身重约5吨，采用了高强度铝合金和复合材料，载重可达63.5吨。剪式车桥由3节组成，可跨越宽达30.49米的壕沟。该车是最先进的装甲架桥车型之一。
7、大力神架桥车
大力神架桥车由世界一流的军工企业“英国BAE系统公司”研发而成。据报道，大力神架桥车拥有和挑战者2主战坦克同样的机动性能。液压操纵的架桥系统安装在该型车体前部，该系统可在两分钟之内放下10号桥体，可跨越最宽24米的壕沟。此外，该车能携带两个长13.5米的12号桥体；12号桥体可在90秒之内架设完毕。整车乘员3人，最大时速56千米。
8、K1装甲架桥车
世界十大装甲架桥车之一，由韩国现代精密机械工业公司、联合英国维克斯防务公司研制而成。英国公司制造了桥体和架桥系统。该车采用K1坦克底盘和传动装置，桥长22米，宽4米，架设时间为3分钟，收桥时间为10分钟。架桥跨度为20.5米，可以保证60吨重的车辆安全通过。该车还采用了乘员集体取暖系统，自动灭火抑爆系统则安装在动力舱和乘员舱内。
9、海狸装甲架桥车
德国海狸架桥车的车体，基本与豹1主战坦克相同，具有相当的机动性、防护力和大部分相同的部件。其桥长22米，能保障50吨级的装甲战斗车辆和其他技术装备通过20米的壕沟或河水，在紧急情况下也能通过60吨级车辆。该桥优点是架桥时桥体水平伸出，可伸缩式悬架从桥内伸出，使桥始终水平地向前伸展，为在不利地形条件架桥创造良好的隐蔽性。
10、M60装甲架桥车
M60架桥车已在多个国家服役，包括美国、西班牙、新加坡、以色列、巴基斯坦等。其桥梁采用铝合金制造，主要部件是8块车辙节板，2条车辙由4块斜面节板和4块中央节板组成，彼此之间用销钉连接。架设过程与一般剪刀桥相同，架桥时间约3分钟。根据地面环境，收桥时间10至60分钟。桥总长约19.202米，可跨过沟渠约18.288米，最大载重量约54吨。
