空中邮轮——兴登堡号飞艇
在五十年代波音707客机显现之前，只管也有少数飞机航线，但是总体远距离飞行，尤其是跨大西洋飞行主要照旧依托邮轮。而在事先，与之称不上反抗，但是也引领了一段时间的习尚的，就是各国的大型飞艇。在1936年，出名的玛丽女王号邮轮和飞艇界集大成者——兴登堡Z-129飞艇同时投入运营。这一船一“艇”正代表了事先的两种最为广泛的跨大西洋办法。
和邮轮相似，事先的飞艇也越造越大
以下就此两种交通办法举行一下比力，同时搭配古代飞机举行一定的比力。
总体来说，对两种交通东西举行比力，可以分为速率、运转距离、温馨度、宁静性四层面分析。
兴登堡的“吊篮”是驾驶舱，客舱但是在气囊包裹之下
从速率上讲，在事先飞机功能还难以满意远距离飞行的年代，邮轮和飞艇实践上速率都并不很快，但是飞艇总的来说照旧比邮轮要快。
即使是思索到二战后，天下上最快的大型邮轮合众国号，也只是测试43节，飞行38节，即约莫70千米每小时。
停靠在费城的合众国号使用取消制作的衣阿华级高速战列舰轮机，是天下上最快的邮轮
以前取得蓝缎带的玛丽女王、伊丽莎白女王和诺曼底等上世纪三十年代奢华邮轮实践均匀巡航速率在30节支配，即55千米每小时，而兴登堡飞艇航速在125千米每小时支配，航速快了一倍以上。从航速上讲，兴登堡飞艇上风很大，但是这一上风还不敷以抵消其航次弱势和温馨度弱势。
玛丽王后号飞行日志与兴登堡飞艇飞行日志
三十年代末跨大西洋航班时候表
受天气影响较重的飞艇实践航次比事先以前比力安定的邮轮要少很多，以是实践上飞艇更多的是起到一种旅游旅行作用，而不是一种常用的安定交通东西。
从温馨度而言，事先的兴登堡Z-129飞艇以前是到达了飞艇的极限，但是干系于邮轮，其体积照旧太小。只管兴登堡号长240米，长度与毛里塔尼亚号相似，体积更是大了两倍，但是其大局部空间并不克不及取得好效使用。
兴登堡号内舱安插
当飞艇仍然必要飞行两天的时分，仅仅依托座椅是难以满意搭客需求的，照旧必要留宿，但是遭到空间限定，其舱室很小。而就小编两次在邮轮上的履历，可以报告各位除非你要套房，不然邮轮上的舱室是比装潢相当的宾馆（星级）的划一房间面积要小。
他国史学家制造的兴登堡号与玛丽女王客舱尺寸比力
依据机载，兴登堡飞艇的每个房间都有召唤按钮，可以召唤管家或空姐。房间内一张小折叠桌子，一个由轻质白色塑料制成的洗手盆，带有冷热水的水龙头，另有一个小窗帘，内里放着仅限数目标西装或制服可以挂起来; 其他衣服必需放在手提箱里，可以放本人铺。没有任何客舱有厕所办法; 在B甲板底下有男女厕所，就像一个单一的淋浴喷泉一样，这个喷泉提供了一个“更像来自一个瓶子”的淡海流。由于A甲板舱位于船的中央，以是没有窗户，在1936-1937年B甲板变革出一局部客舱后才有了一些带有窗户的舱室，而早前齐柏林飞艇广泛带有“空景房”。
玛丽女王号复原的三等舱设置
据称是兴登堡号上的舱室，为浪费空间椅子都是马札
到了飞机年代，由于航程最多不外二十余小时（以前的新加坡到纽约航线，搭客受不了经济舱座椅，以是显现过全商务舱的A340-500）寻常最多十四五个小时，以是实践上人们所必要的空间照旧要小很多的，因此，无论古代客机上航空公司吹捧本人的商务舱或头号舱何等宽广，实践上和邮轮致使飞艇都是无法比力的。再宽广的头号舱，最多也就是安静常企业的一个工位尺寸相近，乃至更小。
新加坡航空A380两个头号舱可以拼成一张大床
兴登堡的舱室很小，与20世纪30年代的铁路列车的隔夜寝室相似。约莫36平方英尺（约莫78“3×66”3），不外实践上古代游轮的海景阳台房在当年的邮轮上也极为希罕，大局部头号舱也不外是如今的“海景房”
古代游轮寻求阳台房，舷侧多为公用空间而海景房、内舱房比例很低
公用空间更不必多说了，游轮上可以有很大的走廊、大厅，而兴登堡号上的就要小很多。毕竟但是际搭载分量、体积都遭到严苛的限定。
兴登堡号上的餐厅
玛丽女王号上的宴会厅，如今还可以举行一些大型活动
飞艇上，就连通道都要局促很多，更何况行李的限定。飞艇极限定行李分量40磅，基本与古代经济舱相反，而邮轮上寻常可以携带不高于100千克的行李。
变革过的二层客舱，可见其空间之告急
在食品方面，邮轮上也比飞艇上要更为丰厚。假如说飞艇相当于古代飞机的头号舱大概最少商务舱。小编没钱坐不起，但是毕竟见过。而起先乘坐游轮前去日韩，嗯，还没有去必要收钱的餐厅，就凭量子号上无偿餐厅，小编表现中餐的确不太好吃，但东西品种还不少，并且关闭肚子任意吃啊。
飞艇菜单
阿联酋航空头号舱菜单
兴登堡号有一个较为特别的舱室，即模仿邮轮设置了吸烟室。嗯，横竖我以为正凡人恐怕照旧不太敢对着几十万立方米的氢气吸烟吧。。。。。。由于兴登堡的燃料是高度易燃的氢气，严厉限定吸烟，搭客必需将一切洋火和打火机交给管家才干登上飞艇。但是兴登堡的计划师们出了一种奇妙的办法，让搭客在不毁坏飞艇的情况下满意烟民的需求：一个经过气闸进入的加压吸烟室。吸烟室内的气压坚持高于情况压力，不会有泄漏的氢气进入房间，管家仔细肠监督门，以确保没有搭客留下扑灭的香烟，雪茄或烟斗。
兴登堡号上的吸烟室
海面上约莫有风波晕船，飞艇上约莫碰到气流波动，飞机上也是云云。兴登堡号有电报机，玛丽女王号上也有电台乃至电话，而飞机上如今也开头渐渐提供wifi(小编从波士顿回北京海航789上经济舱每人100M的无偿流量）只不外随着航速的增快，这一“阻遏”时间段变短，人们关于信息的需务实践上也没那么强（网瘾除外）。
兴登堡号的小酒吧
内幕上，事先兴登堡的票价热血，体验也并不十分温馨，可以说每一种不克不及比原有较为经济安定的交通东西在速率上提升一个层次的交通东西都要面临价格昂贵，体验不温馨的成绩，就像是当年的协和和图144一样，机票价格昂贵，而速率并没有比常规客机拉开距离，反而为了将就其航速招致乘坐体验更差。终期一些协和只是航空喜好者满意本身求知欲的东西。
兴登堡号吸烟室墙上有事先几种出名飞艇的先容
内幕上，这个成绩可以了解为：直飞更贵，转乘更便宜，你时间不是很紧的时分会怎样选择？何况直飞的座位更挤。
协和式客机的座舱十分拥堵，并且人均行李体积、分量限定更为严厉，除了少数告急事变实践平凡人并不会选乘
