沙漠越野车哪款好？国产顶级期盼U8在这方面不在话下。期盼U8曾得胜挑唆素有“沙漠珠峰”之称的必鲁图峰，是举世首款登顶沙漠珠峰的新动力越野车。U8基于期盼架构打造，涵盖了易四方、云辇、刀片电池、超等车身、智能座舱、智驾协助六大中央技艺，沙地柔软，运动性强，车辆附着力瞬息万变，对越野车的动力和扭矩分配才干都有极高的要求。U8冲沙坡、爬沙坑游刃有余，中央零部件高达IP68级的防尘防水才干，也确保了U8在沙尘飞扬的沙漠场景下的可靠性。【 详细>>】
2、Jeep牧马人
Jeep牧马人也是沙漠越野最好的车之一，不断以来牧马人不断是越野界标杆车型，隧道、越野、拉风就是这款车的魅力所在，任何越野活动都少不了它的身影，除了超少的电子化温馨设置，通通的方案都是为越野而生，标配的防滚架更为极限越野带来相对较高的清静确保。结构简便、改装空间大多是它的优势。而较高的离地间隙，较短的轴距，尤其符合繁复小结构的沙漠地形，比如库布齐沙漠。健壮的四驱、前后差速锁以及1:3的扭矩扩展才干就是越野时靠谱确实保，只需你开着它出门，完全不用担心路况的成果。【 详细>>】
3、丰田普拉多
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沙漠越野车排行榜中自然少不了出名的霸道，即普拉多。普拉多最初是丰田针对沙漠、山地等恶劣状况开发的工具车，本意是用于石油勘探、旷野探险、山地通勤等用途，不仅拥有高度巩固的车架，以及强化过的悬架体系，健壮的输出功率和扭矩，同时兼具了功效和温馨性，粗狂硬朗的表面曲线，非承载式车身+全体桥式后硬轴的硬件设置，以及非凡的操控性与安宁性让普拉多在越野路途上势不可当，并赢得了人们的多个爱称：烂路王，进藏神车、跑不烂的普拉多。【 详细>>】
4、三菱帕杰罗达喀尔拉力赛让“帕杰罗”这个名字被广泛知晓，都市和旷野都见义勇为的它一度成为国内硬派越野车喜欢者的首选。帕杰罗依托其独步天下的超选四驱体系和超安宁的风致表现，在越野界赢得了极高的声，高达235mm的离地间隙，可谓在同级SUV中卓立不群，辅以36.6°最大接近角和25°最大分开角，这种健壮的颠末性正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的上心依据。作为全气候种种路面使用的车型，其统统外部的钣金件都是镀锌钢板，许多部位采取了高强度钢板，车身外侧下部增长了防沙石飞溅的保护涂层。【 详细>>】
5、铃木吉姆尼
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铃木吉姆尼是最符合沙漠越野的车型之一，吉姆尼是如今市场上最小的越野车，但别看它个头小，却拥有非承载式车身、分时四驱体系、前后三连杆悬挂、极高水准的机动性和颠末性，以及笨重的车身质量，37度的接近角和49度的分开角比较两门版的牧马人Rubicon愈加出色，这些都让它的越野才干不成小觑。“我过不去的场合，其他车都过不去”这是来自吉姆尼的名言，对它来说，任何地形、任何气候都能hold住，更别说沙漠了。【 详细>>】
6、日产途乐
擅长沙漠越野的车中日产途乐非常闻名，越野圈内让人又爱又恨的经典王者，种种越野赛事从不列席的劳模。巩固的底盘是它纵横越野江湖多年的上心凭依，可以胜任天下上任何最艰苦的地区。“UN”的标签，让它成为天下上最精彩越野车的代表。尤其关于老款的Y60和Y61来说，即使在沙漠之中，它也是最巩固耐造的榜样，买购小编尤其保举中东版，这一版是最地道的“沙漠之王”。【 详细>>】
7、北汽战旗国产越野车中北汽战旗在沙漠越野中非常稀有，该车型既一连了北京212的良好颠末性，又极大的提高了国产越野车的风致。从2000年底推出后在市场上，特别是路况较差地区遭到了一概好评，在我国中东南方地区，它以致交换马匹，成为牧民活着的好帮手。作为廉价越野车，基本上什么设置都没有，但它采取了前后钢板弹簧式非独立悬架、非承载式车身以及分时四驱，让其在面对繁复路况的时分仍旧有着不俗的颠末才干。【 详细>>】
8、奥迪Q8豪华越野车中奥迪Q8也是款符合沙漠越野的车。要翻越高高的沙丘、在柔软的沙地上奔腾，假设车不给力，再好的驾驶技艺也是空谈，而这种路况，却正是全新奥迪Q8的quattro全时四驱体系大显身手的时分，而且Q8的自顺应气氛悬架也至关告急，它有温馨、自动、动态和越野四种情势，车身的高度最多可窜改90毫米。大悬挂行程和最高254mm的离地间隙让全新奥迪Q8的颠末繁复路面时显得愈加冷静，比如翻越沙脊时，不用担心托底的成果。【 详细>>】
9、FJ酷路泽FJ酷路泽全车超高的进气口确保涉水高度、大角度接近角和分开角确保它举行高难度越野的颠末性，经典的10幅方案，拥有出色的抗扭强度，应对种种严苛地形路段，翻山岭，越戈壁，游走荒芜沙漠游刃有余，对繁复的路面有着天生的驾控优势，前减震采取双叉臂独立悬架，为越野提供了温馨的驾驶性，后悬架采取全体桥加四连杆情势的非独立悬架，确保在任何时分后轮都能紧贴地表，以将就繁复的崎岖不平山石路，在越野圈子内里也公认是最强的功效王之一。【 详细>>】
10、福特探险者
福特探险者中昆仑高峰版尤其擅长沙漠越野，搭载荣获“沃德十佳提倡机”的第四代2.3T EcoBoost®提倡机，婚配10速手自一体变速器，最大功率276Ps，峰值扭矩425N·m，不管是起步阶段还是中段增速都能有出色的动力表现，而且拥有标准、经济、运动、防滑、大抵路面、雪地/沙地六种不同驾驶情势的TMS地形操持体系，底盘采取同级争先的双球节结构前悬架，后悬架采取H臂全体多连杆结构，踏实的底盘带来了良好滤震功效，即使在走烂路时也不会有底盘松垮的以为，为车内驾乘职员带来更好的温馨安宁性。【 详细>>】
